市里和开发区想把工业产值搞上去，见中远船厂对船坞感兴趣，领导们天天做他和王老板的思想工作，动员他们要么上龙门吊等大型设备，要么把船坞租给中远船厂修造大型船舶。
甚至打算帮他们拉投资，找有实力的大企业入股。
他俩不想跟国营企业合伙做生意，也不想再举债上大型设备，可在开发区经营又不能不听上级领导的，不然再遇上外轮大修这种业务，市领导和开发区领导肯定不会像这次这么帮忙。
“这么说你们打算把船坞租给中远？”
“租一大半给他们，他们把里面分隔成两个小船坞，修造三万吨以下的货轮。外面还是我们的，我们要用外面的船坞修船。”
“有业务吗？”
“有，”吴老板感慨地说：“以前没修过大船，人家不敢找我们修。现在七万多吨的外轮都修了，陵大汽渡和陵崇汽渡公司觉得我们有这个实力，已经谈差不多了，打算来我们这儿大修保养渡轮。”
差点忘了陵海有两个汽渡，有十几艘渡轮。
渡轮运输的既有货车也有客车，客运安全比什么都重要，对于每隔多长时间进坞大修有硬性要求的。事实上货轮一样有这方面的要求，不然船检那一关过不去。
韩渝反应过来，举一反三地笑道：“航道局虽然有船厂，我们陵海的消拖两用船都是在航道船厂建造的，可航道船厂远在汉武，你和王总可以找找滨江航道段的领导，问问他们的工程船能不能来你们这儿大修。”
“还真是，我和老王明天去问问。”
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